宝骏510自17年上市以来，凭借个性的颜值和丰富的产品力，深获年轻消费者的喜爱，可以说是销量和口碑双丰收。近日，2019款宝骏510新车型上市，外观造型更加时尚灵动，内饰也增加了红黑配色，那2019款宝骏510和2017款有什么不同呢，本文将对宝骏510的新老款进行对比测评。

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2019款宝骏510采用了全新前脸和尾部造型。前脸全新的高光矩阵进气格栅彰显了十足的霸气，搭配LED分体式大灯，让前脸犀利中透出灵动。此外，2019款宝骏510采用了全新幸运草式的轮圈，为整体造型更添一分动感;宝骏510新车型的尾灯造型换成了锋旋造型，LED尾灯点亮后视觉效果更具辨识度。

相比之下，2017款宝骏510前脸采用分体式前大灯设计，搭配六边形进气格栅，具有视觉冲击力。悬浮式车顶设计，侧面腰线线条流畅，动感十足，外观造型显得时尚大气，动感矫健!

2019款宝骏510内饰上新增了红黑配色，增加了车内的运动氛围，与凌厉的外观造型相互搭配。此外，手动挡车型的换挡杆也采用了新造型，颇具时尚气息。此外，宝骏510新车依然采用了悬浮式屏幕，提升了科技感。

相比之下，2017款宝骏510在内饰上采用黑棕两色来装饰，以暗哑光的金属的点缀，看起来时尚又大气，软性材质包裹的三辐式方向盘，手感舒适，支持上下调节的功能，好上手，操作灵活简单。

2019款宝骏510的长宽高分别为4220mm*1740mm*1625mm，轴距为2550mm，和2017款保持不变。座椅采用织物的材质包裹，舒适度非常不错。后排座椅的靠背可以进行较大角度的调节，满足不同乘坐需求，灵活性相当不错。后排还支持4/6比例放倒，而且放倒之后是一个全平的后备箱，能装大物件，适合家用。

配置方面，2019款宝骏510延续2017款配置丰富的优势

2019款宝骏510配置依然丰富，配备了4安全气囊、博世9.1版本ESP车身电子稳定系统以及胎压监测，除此以外，还配置了全景天窗、自动空调、无钥匙进入、一键启动、倒车雷达影像、主驾驶座椅电动调节等，便利性提升明显。值得一提的是，2019款宝骏510车身高强钢占比提升到百分之55%，在B柱和侧门都有做加强，质量更有保障。

2019款宝骏510新车继续搭载通用1.5L自然吸气发动机，这款发动机早已应用在宝骏旗下多款车型，最大功率82kW，峰值扭矩147N·m，与之匹配的是一台6速手动变速箱和5挡手自一体变速箱的组合形式，前置前驱，前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构，动力强劲，性能可靠，油耗百公里6.5L左右，性价比高。配合博世车身稳定系统，驾驶平顺，转弯更加稳定有力。

2019款宝骏510和2017款都有什么不同?通过以上对比看到，2019款宝骏510在外观和内饰上改动较大，空间、配置、动力方面主要延续了2017款的优势，并在细节和质感上进行了优化，至于2019款宝骏510未来表现怎么样，我们拭目以待!

长安汽车CS15出现，在部分造型和配色上有着自己的风格特色，同时它也要承担着更多品牌销量的重任，下面就来看看它的表现究竟如何?

【外观】

科赛3是长安欧尚科赛系列的全新产品，其定位低于目前在售的科赛和科赛5车型。

其与长安CS15出自同一平台，并在外观上有着自己 独特 的风格，二者一样都属于入门级小型SUV。

与长安CS15采用长安汽车家族化设计不同，科赛3则给人的感觉会更刚毅一些，线条走势更加果断。 相比CS15，它少了一份亲和多了一份 硬朗 ，看上去更 棱角分明 。

车头造型走的是运动前卫的路线，使用了更多的笔直切割线条勾勒，让它看上去多了一份 凌厉感 。

车侧的整体样子较为 紧凑 ，周身的黑色下包围是它SUV车型风格的展现。 在车身尺寸方面，他与长安CS15完全一致，在同级别中属于中等表现。

前大灯的造型在同级别中属于 十分锋利 的一款，并具备同级中常见的大灯高度调节、LED日间行车灯以及卤素光源。

轮胎规格为205/55 R16的海大牌轮胎，制动形式为前后盘刹，胎压检测为标配，与同级车型基本一致。

相比车头的个性分明，科赛3的车尾基本上照搬了长安CS15的样子，虽然这样做会省事不少，但难免会给人应付事的感觉，好在整体的造型样式是不错的，属于比较个性的一款。

后泊车雷达和倒车影像只有最低配没有配备，其倒车影像还带有随动辅助线，表现不错。

【内饰】

内饰上采用了长安CS15相同的布局，二者最大的变化在于配色上，前者无疑要更加艳丽一些。

在用量上中控台上方为大面积的硬质塑料材质覆盖，并辅以软性布艺搭配， 触感和视觉 效果都不错。

D字型样式的三幅式方向盘造型中规中矩，皮革包裹仅出现在两款高配的劲上型上，而多功能按键除了最低配车型没有配备外，其他车型均有，整体表现与同级车型相当。

仪表盘还是我们熟悉的样子，冰蓝色的仪表主色看上去比较舒服。

7英寸中控屏放在当下只能说是够用的水平，反应灵敏度还不错，长安incall系统则与它无缘。空调控制区为三旋钮样式，各个旋钮的阻尼感适中， 段落清晰，上手容易 。档把前方还有一个12v电源口和USB接口，方便为其他的电子设备提供电源。

除最低配车型为织物座椅外，其它配置车型配备的都是皮质混搭的座椅，并且标配主流的六项手动调节。

体验者身高175cm，调整至正常驾驶姿态后，头部空间正好一拳。 体验者来到第二排，其头部空间为一拳，腿部空间两拳有余，乘坐空间表现不错。

第二排缺少中间位置头枕，如果车辆满载的话，对中间乘客的颈部保护并不到位，也会影响舒适性。科赛3的后备厢最大进深可以达到1510mm，并且后排是可以完全放平的，空间利用率更高。

动力方面搭载的是1.5L发动机，最大功率107马力，峰值扭矩为145牛·米。 此外它并没有配备隔音棉，而同价位其它车型则有配备，细节表现还能更好。悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，是这类车型十分常见的悬架形式。

作为一款入门级小型SUV，科赛3属于比较个性的一款，车头部分进行了重新的设计，并且加入了更多折线处理，视觉效果更加犀利个性。而像车尾以及内饰造型上则与长安 CS15车型保持一致，好在内饰配色上有着自己的特色，中控台上还加入了布艺软性覆盖，视觉和触感都不错，作为一款小型SUV，它同样是一个不错的选择。

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